Тяжелая огнеметная система ТОС-1 «Буратино»

Тя­же­лая ог­не­мет­ная сис­те­ма ТОС-1 «Бу­ра­ти­но» пред­став­ля­ет со­бой 30-ствольную сис­те­му зал­по­во­го ог­ня. Эки­паж ма­ши­ны со­сто­ит из трех че­ло­век. ТОС-1 пред­на­зна­че­на для по­ра­же­ния жи­вой си­лы про­тив­ни­ка на от­кры­той ме­ст­но­сти и в со­ору­же­ни­ях, а так­же его лег­ко­бро­ни­ро­ван­ной тех­ни­ки и транс­порт­ных средств в хо­де не­по­сред­ст­вен­ной под­держ­ки мо­то­стрел­ко­вых и тан­ко­вых под­раз­де­ле­ний в на­сту­па­тель­ном и обо­ро­ни­тель­ном бою пу­тем по­ра­же­ния на­зна­чен­ных це­лей ре­ак­тив­ны­ми сна­ря­да­ми с бое­вы­ми час­тя­ми тер­мо­ба­ри­че­ско­го и за­жи­га­тель­но­го дей­ст­вия.
Тя­же­лая ог­не­мет­ная сис­те­ма «ТОС-1», пред­на­зна­че­на для ком­плекс­но­го по­ра­же­ния це­лей за счет воз­дей­ст­вия вы­со­ких тем­пе­ра­тур и из­бы­точ­но­го дав­ле­ния. ТОС-1 мо­жет пе­ре­дви­гать­ся в бое­вых по­ряд­ках мо­то­пе­хо­ты и тан­ков, по­ра­жать ата­кую­щую жи­вую си­лу про­тив­ни­ка с от­кры­тых и за­кры­тых ог­не­вых по­зи­ций. В со­став ТОС-1 вхо­дит бое­вая ма­ши­на РСЗО, вы­пол­нен­ная на ба­зо­вом шас­си тан­ка, ко­то­рая со­дер­жит пус­ко­вую ус­та­нов­ку (ПУ), вклю­чаю­щую по­во­рот­ную плат­фор­му (ПП) с вы­нос­ны­ми крон­штей­на­ми, на ко­то­рых че­рез оси цапф и опор­ные крон­штей­ны за­кре­п­лен транс­порт­но-пус­ко­вой кон­тей­нер (ТПК) с 30 на­прав­ляю­щи­ми пус­ко­вы­ми тру­ба­ми для НУРС ка­либ­ра 220 мм. На­ве­де­ние ПУ на цель в го­ри­зон­таль­ной и вер­ти­каль­ной плос­ко­стях про­из­во­дит­ся си­ло­вы­ми сле­дя­щи­ми при­во­да­ми от СУО, со­стоя­щей из при­це­ла, кван­то­во­го даль­но­ме­ра (КД), бал­ли­сти­че­ско­го вы­чис­ли­те­ля (БВ) и дат­чи­ка кре­на. Все дей­ст­вия по на­ве­де­нию ус­та­нов­ки на цель, при­да­нию ей не­об­хо­ди­мо­го уг­ла воз­вы­ше­ния эки­паж про­из­во­дит, не вы­хо­дя из ма­ши­ны, с по­мо­щью при­це­ла и си­ло­вых сле­дя­щих при­во­дов.
Вес пус­ко­вой ус­та­нов­ки 42 тон­ны. Стрель­ба мо­жет вес­ти за­жи­га­тель­ны­ми и тер­мо­ба­ри­че­ски­ми сна­ря­да­ми. Вес НУРС с за­жи­га­тель­ным сна­ря­дом 175 кг, вес БЧ 45 кг. Даль­ность стрель­бы от 400 до 3500 м. Вес БЧ НУР­Са с тер­мо­ба­ри­че­ским сна­ря­дом - 74 кг. Даль­ность стрель­бы от 400 до 2700 м. Вре­мя зал­па 7,5 се­кунд. В обо­их слу­ча­ях рай­он по­ра­же­ния - один гек­тар. Огонь мо­жет вес­тись оди­ноч­ны­ми вы­стре­ла­ми, «ду­пле­том» из двух ство­лов и се­ри­ей с ин­тер­ва­лом ме­ж­ду вы­стре­ла­ми в чет­верть се­кун­ды.
Не­управ­ляе­мый ре­ак­тив­ный сна­ряд (НУРС) со­сто­ит из го­лов­ной час­ти с на­пол­ни­те­лем и взры­ва­те­лем и ра­кет­ной час­ти на твер­дом то­п­ли­ве. В бо­е­при­па­сах при­ме­ня­ют смесь жид­ко­стей (ти­па про­пил­нит­рат) и лёг­ких ме­тал­лов (по­ро­шок маг­ния).Во вре­мя по­лё­та бо­е­при­па­са смесь пе­ре­ме­ши­ва­ет­ся внут­рен­ним уст­рой­ст­вом для при­да­ния ей од­но­род­но­сти.
По­вы­ше­ние так­ти­ко-тех­ни­че­ских ха­рак­те­ри­стик ТОС осу­ще­ст­в­ле­но за счет со­вер­шен­ст­во­ва­ния ее кон­ст­рук­ции. В сис­те­му управ­ле­ния ог­нем вве­де­ны дат­чи­ки кре­на и диф­фе­рен­та, под­клю­чен­ные к бал­ли­сти­че­ско­му вы­чис­ли­те­лю (БВ), а в ка­че­ст­ве оп­ти­че­ско­го при­це­ла ис­поль­зо­ван ка­чаю­щий­ся па­но­рам­ный при­цел, на от­ра­жа­те­ле ко­то­ро­го за­кре­п­лен дат­чик сум­мы уг­лов диф­фе­рен­та ПП и уг­ла мес­та це­ли, под­клю­чен­ный к БВ, а на диф­фе­рен­циа­ле ме­ха­низ­мов го­ри­зон­ти­ро­ва­ния при­це­ла и вво­да уг­лов вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния в при­цел до­пол­ни­тель­но за­кре­п­лен сум­ма­тор (дат­чик) уг­лов мес­та це­ли, при­це­ли­ва­ния и диф­фе­рен­та ПП, ко­то­рый под­клю­чен к элек­тро­гид­рав­ли­че­ской сис­те­ме при­во­да вер­ти­каль­но­го на­ве­де­ния (ВН), при­чем элек­три­че­ские вы­хо­ды БВ и при­це­ла под­клю­че­ны к элек­тро­гид­рав­ли­че­ской сис­те­ме при­во­да ВН че­рез пе­ре­клю­ча­тель ре­жи­мов ра­бо­ты, при этом при­вод ВН, ПУ и дат­чик об­рат­ной свя­зи по­сле­до­ва­тель­но со­еди­не­ны ме­ж­ду со­бой, а дат­чик об­рат­ной свя­зи вы­пол­нен в ви­де при­ни­маю­ще­го при­бо­ра, кор­пус ко­то­ро­го же­ст­ко за­кре­п­лен на сту­пи­це вы­нос­но­го крон­штей­на ПП, а его вы­ход­ной вал че­рез про­ме­жу­точ­ный вал и со­еди­ни­тель­ное уст­рой­ст­во свя­зан со сту­пи­цей опор­но­го крон­штей­на ТПК.

Ма­ши­на вы­пол­не­на на ба­зо­вом шас­си тан­ка Т-72. В ма­ши­не ра­бо­чие мес­та ко­ман­ди­ра и опе­ра­то­ра раз­ме­ще­ны в сред­ней час­ти кор­пу­са шас­си, за­кры­той съем­ной кры­шей с лю­ком и руб­кой со смот­ро­вы­ми при­бо­ра­ми, а в на­сти­ле ра­мы ме­ж­ду ло­же­мен­та­ми вы­пол­нен цен­траль­ный пря­мо­уголь­ный про­ем, вы­тя­ну­тый вдоль оси ма­ши­ны над лю­ка­ми эки­па­жа, при этом ло­же­мен­ты ус­та­нов­ле­ны с обес­пе­че­ни­ем фик­са­ции ук­лад­ки бое­ком­плек­та го­лов­ной ча­стью сна­ря­дов в сто­ро­ну но­са ма­ши­ны, а кран и кра­но­вое обо­ру­до­ва­ние смон­ти­ро­ва­ны на ра­ме с воз­мож­но­стью за­ря­жа­ния ПУ с пе­ре­ме­ще­ни­ем сна­ря­дов бое­ком­плек­та впе­ред по хо­ду дви­же­ния ма­ши­ны и сто­по­ре­ния стре­лы кра­на в по­ход­ном по­ло­же­нии ме­ж­ду ло­же­мен­та­ми на вы­со­те ни­же уров­ня верх­ней кром­ки бор­тов и снаб­же­ны двух­ско­ро­ст­ным гид­рав­ли­че­ским при­во­дом с ус­ко­рен­ным ре­жи­мом хо­ло­сто­го хо­да в срав­не­нии с ре­жи­мом ра­бо­че­го хо­да, при­чем бор­та ра­мы из­го­тов­ле­ны из бро­не­вых плит и ос­на­ще­ны тро­соб­лоч­ным уст­рой­ст­вом, ис­поль­зуе­мым для подъ­е­ма от­кид­ных бор­тов при пе­ре­во­де ма­ши­ны из ра­бо­че­го в транс­порт­ное по­ло­же­ние, при этом бо­ко­вые бор­та шар­нир­но свя­за­ны со щит­ка­ми, рас­по­ла­гае­мы­ми ме­ж­ду от­ки­ну­ты­ми в ра­бо­чее по­ло­же­ние пе­ред­ним и бо­ко­вы­ми бор­та­ми и фик­си­руе­мы­ми с пе­ред­ним бор­том, а зад­ний борт вы­пол­нен в ви­де двух фи­гур­ных ство­рок, свя­зан­ных с ра­мой че­рез вер­ти­каль­ные шар­ни­ры, кро­ме то­го, щит­ки мо­гут быть снаб­же­ны фик­са­то­ра­ми, а на бо­ко­вых тор­цах пе­ред­не­го бор­та же­ст­ко за­кре­п­ле­ны крон­штей­ны с па­за­ми под паль­цы упо­мя­ну­тых фик­са­то­ров, а в сред­ней час­ти кор­пу­са шас­си пе­ред пе­ре­го­род­кой мо­тор­но-транс­мис­си­он­но­го от­де­ле­ния ус­та­нов­ле­ны до­пол­ни­тель­ные то­п­лив­ные ба­ки.
Транс­порт­но-за­ря­жаю­щая ма­ши­на (ТЗМ) пред­на­зна­че­на для транс­пор­ти­ров­ки НУРС, за­ря­жа­ния и раз­ря­жа­ния пус­ко­вой ус­та­нов­ки. Пред­став­ля­ет со­бой ком­плект по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных уст­ройств, раз­ме­щен­ных на гу­се­нич­ной ба­зе или шас­си ко­лес­но­го гру­зо­во­го ав­то­мо­би­ля по­вы­шен­ной про­хо­ди­мо­сти.
ТОС-1 применялась на заключительном этапе боевых действий в Афганистане и  во время второй Чеченской войны ТОС-1 при­ме­ня­ли при штур­ме г. Гроз­ный и се­ла Ком­со­моль­ское.

Последняя успешная кавалерийская атака во Второй Мировой войне.

24 августа 1942 под хутором Избушенским ст. Усть-Хопёрской, итальянскому 3-му полку драгунов «Савойя» противостоял советский 812-й сибирский пехотный полк.

Кавалеристы полка «Савойя» были пережитком эпохи кавалерийских сражений. Они до сих пор имели на вооружении сабли, и даже использовали свои итальянские клинки. Также они имели карабины модели Каркано 1891/38, и использовали трофейные автоматы ППШ-41 и гранаты. Стальные шлемы кавалеристы украсили черными крестами, в память о битве при Мадонна ди Кампана в 1706 г., в ходе которой полк захватил французский флаг.

Каждый солдат носил красный галстук в память о раненом гонце, доставившем важное сообщение на поле боя в 1790х. Командир полка, полковник Алессандро Беттони-Каццаго, был представителем королевской семьи, как и многие другие из подчиненных ему 600 офицеров и солдат. Полк состоял из четырех эскадронов, один из них был спешен из-за нехватки лошадей на протяжении тяжелой кампании.
24 августа 1942 г., после дня, проведенного в маневрировании и слабых перестрелках, полковник Беттони решил, что атака против советских позиций даст неплохие шансы остановить их продвижение.

На рассвете, жарким утром, полк собрался для атаки. Под развивающимися флагами, обнажив клинки, при звуках горна и объединенного крика сотен людей «Савойя! Савойя!» и «Атака!» («Caricat!») три эскадрона итальянцев двинулись галопом прямо на советские позиции.
Они использовали проверенную тысячелетним опытом практику начинать атаку с аллюра, затем переходить на легкий галоп, и лишь потом – на галоп. При поддержке спешенного 4-го эскадрона и пулеметного эскадрона они разбили 812-й сибирский пехотный полк, насчитывавший 2000 солдат. Во время победоносной атаки итальянцы потеряли 40 человек (включая командира 4-го эскадрона капитана Абба), 79 кавалеристов были ранены, также потери составили почти 100 драгоценных лошадей, однако в то же время потери сибиряков составили 150 человек убитыми и 900 – пленными. Итальянцы захватили ок. 60 минометов, орудий и пулеметов. Полк, основанный в 1692 г. Жаном Пиоссаско ди Росси, представителем одной из древнейших знатных семей Италии, получил за сражение в тот день 2 золотые и 54 серебряные медали.
По мат. сайта Военно-исторический архив

Тяжёлый бронеавтомобиль БА-11.

В течение 1936-37 годов проектировалось специальное укороченное шасси ЗИС-6К с двигателем увеличенной мощности, опущенным на раме вниз, и с дополнительным задним рулем. Был построен макетный образец машины. Положительные результаты этой работы позволили приступить зимой 1938 года к созданию нового тяжелого бронеавтомобиля БА-11.  Одновременно на Ижорском заводе под руководством инженера А. Н. Баранова проектировался достаточно совершенный по тем временам бронекорпус.
Стандартный "зисовский" двигатель был форсирован до 93 л. с. (с алюминиевой головкой - до 99 л. с.), в основном за счет увеличения степени сжатия и частоты вращения и улучшения наполнения цилиндров. Надежность его работы на бронемашине повышало дублированное зажигание - от магнето и от батареи. Свечи были экранированы, чтобы не создавать помех радиоприему. Наличие реверса в демультипликаторе в сумме давало 9 передач вперед и 6 - назад, причем скорость заднего хода достигала 90% от переднего. Был оборудован полноценный задний пост управления. Имелся механизм ручного запуска двигателя изнутри машины. Раму укоротили на 400 мм; соответственно сократили и базу (на 350 мм). Был усилен передний мост. Пулестойкие шины увеличенного размера имели крупные грунтозацепы. Проходимость машины повышали гусеничные цепи "оверолл", надеваемые на колеса задней тележки, и запасные колеса по бортам с возможностью их вращения, тогда общепринятые. БА-11 мог преодолевать подъем по грунту до 22°. Приземистый корпус его с наклонным расположением всех бронелистов увеличенной толщины должен был надежно защищать экипаж от бронебойных и крупнокалиберных пуль, отдельных осколков. Низкая башня рациональной формы, хотя и несла такое же орудие, как и основные бронеавтомобили и танки Красной Армии (более мощной пушки с умеренной силой отдачи тогда еще не было), зато боекомплект к ней увеличился до 114 снарядов. Машина была достаточно устойчивой при стрельбе. Пулеметов снова стало два (всего 3087 патронов) - спаренный с пушкой и в шаровой установке на лобовом листе, огонь из которого вел командир. Он же работал и на дуплексной радиостанции. Экипаж имел пулестойкие приборы наблюдения ПТ-К.
К концу 1938 года на ЗИСе уже были собраны экспериментальные шасси с макетными бронекорпусами, а через год Ижорский завод построил первые два бронеавтомобиля БА-11. Правда, принять участие в финской кампании, как это предполагалось, они не успели.
После проведения испытаний Московский автозавод начал осваивать конвейерную сборку шасси ЗИС-34. В течение 1940-1941 годов было собрано 16 бронемашин.
По бронезащите и огневой мощи, а также подвижности и запасу хода БА-11 несколько превосходил пехотный танк тех лет Т-26. На шоссе же он при такой же мощности двигателя развивал вдвое большую скорость. Это и предопределяло основное боевое назначение новой машины - маневренная огневая поддержка наступающей пехоты и кавалерии, качественное усиление автоброне-соединений, вооруженных средними машинами, борьба с бронесилами и огневыми точками врага.
БА-11 применялись в начальном периоде войны на Ленинградском фронте. Однако судьба их сложилась не совсем удачно. Заказчику не нравились возросшая масса (на 400 кг больше заданной) и габариты машины, а также высокое удельное давление колес на грунт. И, хотя по своим боевым характеристикам новая бронемашина значительно превосходила состоявшие тогда на вооружении БА-10, широко развернуть их производство не удалось - Ижорский завод был отрезан блокадой Ленинграда. В начале войны делалась попытка выпуска БА-11 на Подольском заводе имени Баранова. В 1940 году на одно из шасси ЗИС-34Д был установлен опытный автомобильный 6-цилиндровый дизель ЗИС-Д-7 (конструкторы П. В. Сметанников, В. А. Будников, И. И. Мочалин) мощностью 96-98 л. с. при 2200 об/мин. В 1941 году первый советский дизельный бронеавтомобиль БА-11Д проходил испытания. Из-за более тяжелого двигателя масса машины увеличилась до 8,65 т; однако за счет его большей экономичности запас хода при тех же баках (150 л) возрос на 33%. Правда, максимальная скорость на шоссе упала до 48 км/ч - надо было менять передаточные числа в главной передаче, но лучшие тяговые характеристики дизеля позволили поднять среднюю скорость на шоссе до 39,8 км/ч, что было неплохо для бронеавтомобиля такого класса. Увеличилась и пожарная безопасность машины. К сожалению, освоить двигатель Д-7 до войны не успели, однако он послужил основой для создания удачного тракторного 4-цилиндрового дизеля Д-35, получившего широкое распространение после войны. По бронезащите и вооружению БА-11 превосходил зарубежные образцы тяжелых бронеавтомобилей, а дизельный БА-11Д вообще не имел аналогов. Однако неполноприводные шасси, даже такие относительно мощные и надежные, уже не могли обеспечить нужной подвижности по бездорожью. Требовалась трехосная машина со всеми ведущими колесами. Такое шасси ЗИС-36 (6х6) с шестеренчатыми задними мостами было изготовлено осенью 1940 года и отправлено для бронирования в Ижору;
Тактико-технические характеристики БА-11:
Боевая масса, т: 8,13
Экипаж, чел.: 4
История
Годы производства: 1939—1941
Годы эксплуатации: 1939—1942
Количество выпущенных, шт: 18
Размеры
Длина корпуса, мм: 5295
Ширина корпуса, мм: 2490
Высота, мм: 2390
База, мм: 3550
Колея, мм: 1920
Клиренс, мм: 265
Бронирование
Тип брони: стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.: 13
Борт корпуса, мм/град.: 10—13
Корма корпуса, мм/град.: 13
Днище, мм: 4
Крыша корпуса, мм: 8
Лоб башни, мм/град.: 13
Борт башни, мм/град.: 13
Корма башни, мм/град.: 13
Вооружение
Калибр и марка пушки: 45-мм 20К
Тип пушки: нарезная
Длина ствола, калибров: 46
Боекомплект пушки: 114
Прицелы: телескопический ТОП обр. 1930 г, перископический ПТ-1 обр. 1932 г.
Пулемёты: 2 × 7,62-мм ДТ
Боекомплект пулемётов: 3087
Подвижность
Тип двигателя: рядный, 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Модель двигателя: ЗИС-16
Мощность двигателя, л.с.: 90 (кВт.: 66,2)
Удельная мощность,л.с/т: 11,1
Колёсная формула: 6×4
Тип подвески: на листовых рессорах
Скорость по шоссе, км/ч: 64
Запас хода по шоссе, км: 316
Преодолеваемый подъём, град.: 22
Преодолеваемый брод, м: 0,6