Танк Pz.Kpfw I, танкісти, новобранці, раритетні фото.

Цікаві фото періоду Другої світової війни.

Дивлячись на ці фото, мимоволі задумуєшся якими все ж різними можуть бути люди в умовах
війни...

"Великий Ленін" в ролі підставки...

 Війна-війною а в людей свої справи...

 

 Добрий дядько, поділився їжею, але малий трішки соромиться... 

 

Серйозний кіндер)

Священник в рясі з хрестом та цигаркою в руці з військовим Люфтваффе! Цікаво, з чого б така дружба?

Итальянский средний танк (Carro Armato) M15/42 и его модификации.

Средний танк М15/42, по сути отновившийся к классу более лёгких машин типа советского Т-26 и польского 7ТР, появился в конце 1942 года и завершил цепь развития танков, начатую в 1939 моделью М11/39. Основой для него послужил танк М 11/41, который в свою очередь унаследовал множество анахронизмов от более ранних вариантов, включая модели М11/39. Корпус М15/42 и башня были клёпаными, сохранив угловатые очертания. Схема бронирования также не менялась, но в процессе производства часть машин могла оснащаться накладными 12-мм бронелистами в лобовой части корпуса и башне.
Наибольшие отличия заключались только в перенесёнии на правый борт входного люка и установки более мощного бензинового двигателя SPA 15TBM42 (190 л.с. при 2400 об\мин.), в то время как остальные итальянские танки оснащались дизельными. Переход на другой вид топлива был связан с обострившимся дефицитом дизельного горючего. Применение нового двигателя повлекло за собой изменение крыши моторного отсека. Кроме того, ёмкость основного топливного бака довели до 367 литров, резервного - до 40 литров. После переноса входного люка на левом борту появилась возможность установки пяти дополнительных канистр с топливом.
Ходовая часть, как и ранее, включала 8 сдвоенных опорных катков на каждый борт, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Опорные катки группировались попарно в тележки, которые, в свою очередь, подвешивлись на двух полуэллиптических рессорах.
Частично изменился состав вооружения - теперь в башне устанавливалась 47-мм пушка (Cannone da 47\40) с длинной ствола 40 калибров и три 8-мм пулемёта Breda-SAFAT mod.38. Новое орудие имели на 30% большую начальную скорость снаряда, позволяя пробивать 40-мм броню на дистанциях до 500 метров.
После всех доработок длина танка увеличилась на 145 мм, однако на внешнем облике танка это практически не отразилось.
Первая партия танков М15/42 была готова летом 1943 года. После переворота и раздела страны на северную и южную части, все 92 готовые машины (или их большая часть) были конфискованы немцами. Захваченные М15/42 несколько месяцев находились "на хранении" в Южной Италии, получив заодно обозначение Panzerkampfwagen М15/42 738(i). В скором времени было принято решение передать их в состав 22-й добровольческой дивизии СС "Мария Терезия", сформированную из немецких добровольцев в апреле 1944 году. Есть также информация о том, что под немецким контролем было изготовлено ещё 28 танков. О боевом применении итальянских машин пока информации найти не удалось, впрочем, к декабрю 1944 года в немецких частях всё ещё находилось 68 танков М13/40, М14/41 и М15/42. Несмотря на абсолютную устарелость конструкции, танки M15/42 выпускались в течение 1943-1944 гг. За это время удалось собрать 219 машин, основная часть которых была направлена в вермахт. Последние сохранившиеся танки этого типа были потеряны в Северной Италии и в Венгрии - здесь, в марте-апреле 1945 года, безуспешно обороняла Будапешт 8-я дивизия SS, которая также получила некоторое количество M15/42.
Понимая, что M15/42 является вынужденной мерой, на основе этого танка разработали две более удачные боевые машины. Основной упор сделали на создание САУ - впоследствии эта программа стала приоритетной. В начале 1943 года первый образец Semovente da 75\18 поступил на испытания. Вначале планировалось, что самоходка получит 75-мм пушку L75/34, но поскольку она к марту 1943 года находилась в стадии испытаний решено было установить старое орудие L75/18. Первый заказ составил 200 машин, а после принятия на вооружение L75/34 заказали ещё 500 экземпляров. До сентября итальянская промышленность сдала 123 САУ, многие из которых попали в руки немцев. Поскольку завод фирмы Ansaldo, где производилась их сборка, имел большой задел комплектующих для обеих версий самоходки, немцы сочли возможным продолжить выпуск. К концу 1944 года удалось собрать ещё 80, поступивших на вооружение вермахта под обозначениями StuG M42 mit 75/18 850(i) и StuG M42 mit 75/34 851(i).
Всего немцам удалось получить 294 САУ StuG M42 всех модификаций, активно использовав их в боевых дейсвтиях в Южной Европе. Так, на 31 декабря в шести пехотных, трех панцергренадёрских, двух танковых и одной егерской дивизиях находилось не менее 191 StuG 42. В течении следующего года, после напряженных боёв в Италии и на Балканах, количество САУ сократилось до 93, но воевать они продолжали вплоть до самого конца войны.
Теперь внесём ясность в обозначения итальянских самоходок оснащенных 75-мм орудиями с различными стволами. Стоит отметить, что САУ получали обозначения в зависимости от типа ходовой части:
Semovente M40 da 75/18 (Semovente da 75/18 su scafo M40) – самоходная установка образца 1940 года с длиной ствола 18 калибров на шасси танка M13/40, построено 60 единиц;

Semovente M42 da 75/18 (Semovente da 75/18 su scafo M41 и M42) – самоходная установка образца 1942 года с длиной ствола 18 калибров на шасси танка M14/41, построено 162 единицы;

Semovente M41 da 75/32 (Semovente da 75/32 su scafo M41) – самоходная установка образца 1942 года с длиной ствола 32 калибра на шасси танка M14/41, построено 25 единиц;

Semovente M42 da 75/34 (Semovente da 75/32 su scafo M42) – самоходная установка образца 1942 года с длиной ствола 34 калибра на шасси танков M14/41 или M15/42, точное количество построенных машин не установлено;

Две следующие модификации производились уже под немецким контролем и строились с использованием бронекорпуса и шасси САУ Semovente M43 da 105/25:
Semovente M43 da 75/34 (Semovente M42Т da 75/34) – самоходная установка образца 1943 года с длиной ствола 34 калибра, производилась только для вермахта, построено 11 машин;

Semovente M43 da 75/46 – самоходная установка образца 1943 года с 75-мм зенитным орудием, построено 13 машин. Ни одна из этих самоходок, выпуск которых был осуществлен в 1943-1944 гг., тоже в итальянскую армию не попала.
По материалам: www.aviarmor.net

Итальянский средний танк M14/41.

В ходе эксплуатации танка в пустынной местности Северной Африки возникла необходимость провести ряд доработок, но без радикальных изменений в конструкции, чтобы не сбивать темп выпуска серийных машин. Так появилась модификация M14/41, которая получила двигатель SPA 15T мощностью 140 л.с. и внешне отличалась лишь новыми предкрылками, измененной формой решеток для выхлопных газов и установкой грязеочистителей на ведущие колёса. На бортах и в лобовой части корпуса появились крепления для запасных 20-литровых канистр.
Серийный выпуск танков M14/41 продолжался с 1941 по 1942 гг., а всего было собрано 752 машины, по 376 в год.
На базе шасси M13/40 в 1941 году была предпринята попытка сделать самоходную зенитную установку. Вместо стандартной башни на танк устанавливалась новая, открытого типа (без крыши), со счетверенной установкой 13,2-мм пулеметов Breda. Пулеметы в корпусе демонтировались. Серийной эта самоходка не стала.
Более удачной оказалась командирская модификация танка Carro Commando M40. Значительных доработок не понадобилось - с танка демонтировали башню и установили дополнительную радиостанцию.
По материалам: www.aviarmor.net

Итальянский средний танк Carro Armato M13/40.

Первый прототип, представлен на испытания в октябре 1939 года.
Ходовая часть сохранилась от M11/39 с минимальными доработками. Применительно на один борт она состояла из 8 сдвоенных опорных катков, сблокированных в тележки по два. 1-2 и 3-4 тележки подвешивались на единой полуэллиптической листовой рессоре. Остальные элементы ходовой части включали по три поддерживающих ролика на борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колёса заднего расположения. На крыше моторного отсека располагались два запасных опорных катка.
Компоновка корпуса, с передним расположением трансмиссии, также осталась прежней, однако его форма изменилась. Подбашенная коробка теперь стала заметно больше за счет удлинения её передней части. Пушку, ранее установленную в бортовом спонсоне, демонтировали, заменив её на спарку 8-мм пулеметов Breda mod.38. Эта установка имела углы горизонтального наведения от 30° влево до 15° вправо.
Бронирование танка несколько усилили. Если лобовой лист корпуса сохранил 30-мм толщину, то лоб башни был защищен 42-мм бронированием, а борта имели толщину 25 мм, вместо 15 мм у M11/39.
Одноместная башня также была заменена на новую, двухместную, цилиндрической формы со скошенными уголками в лобовой части, как у немецких танков. В кормовой нише имелась пистолетная амбразура. Основное вооружение состояло из 47-мм пушки с длиной ствола 32 калибра (Cannone da 47/32) установленного в открытой амбразуре башенного лобового листа вместе со спаренным 8-мм пулеметом. Углы наведения орудия колебались в пределах от -10° до +20°. Данная артсистема позволяла поражать танки аналогичного класса – при начальной скорости бронебойного снаряда порядка 620 м/с он мог пробить вертикально установленный лист брони толщиной 45 мм на дистанции до 500 метров. Стрельба также могла вестись осколочными гранатами и фугасными снарядами.
Также была предусмотрена установка 8-мм зенитного пулемета, но он имелся далеко не на всех серийных танках. Помимо это по бортам башни, в бортах надстройки и в её кормовом бронелисте имелось в общей сложности 6 амбразур для стрельбы из пистолета.
Поворот башни осуществлялся через гидравлический привод. Орудие имело педальный и ручной спуск. Наблюдение за окружающей обстановкой и прицеливание производилось при помощи двух перископических наблюдательных приборов на крыше башни и телескопического прицела. Боекомплект к пушке увеличился до 104 выстрелов (70 в корпусе и 34 в башне), к пулеметам – до 2832 патронов.
Моторное отделение осталось без изменений. В нём устанавливался 8-цилиндровый дизельный двигатель SPA 8T мощностью 125 л.с., с двумя бензобаками общей ёмкостью 180 литров (145 основной и 35 резервный), системой охлаждения и системой смазки. Запуск двигателя производился от электростартера или вручную.
Проведенные доработки позволили не только улучшить работу танкистов, но и оставить место под радиостанцию RC1CA и четвертого члена экипажа – радиста. По другим данным, экипаж танка состоял из командира-наводчика и заряжающего, которые находились в башне, а также пулеметчика и механика-водителя, места которых располагались в передней части корпуса.
Испытания и доводка прототипов нового танка продолжалась вплоть до марта 1940 года, когда Commando Supremo (CS) издало приказ о принятии его на вооружение под обозначением Carro Armato M13/40 (боевой танк, 13-тонный, образца 1940 года). По сути, итальянская армия получала танк по многим параметрам аналогичный немецкому Pz.Kpfw.III или советскому Т-50, что было заметным шагом вперед по сравнению с М11/39.
Надеясь на лучшие боевые качества M13/40 командование итальянскими бронесилами (Regia Esercito - RE) выдало заказ сразу на 538 машин, который впоследствии был увеличен до 700. Темп выпуска вначале должен был составлять 22 танка в месяц, но эту цифру быстро увеличили до 60, а затем до 70 машин к концу 1940 года. Серийные танки отличались от прототипа лишь отсутствием пистолетных амбразур в кормовом листе корпуса.
 По материалам: www.aviarmor.net

Итальянский средний танк Carro Armato М11/39.

Ещё да начала Гражданской войны в Испании наиболее прогрессивные итальянские конструкторы и офицеры вполне справедливо считали, что одними танкетками CV33 \ CV35 много не навоюешь. 9-тонный танк, который, впрочем, не получил поддержки у военных. К данному вопросу вернулись в 1933 году, когда было выдано техническое задание на разработку «танка прорыва» (по-итальянски - Карро Rottura Вт). Взяв за основу "9-тонный" проект фирма Ansaldo приступила к его доработке, выпустив в 1935 году образец новый опытный. После его детальной оценки был сделан вывод, что танк нуждается в значительной модернизации. Заказчик пожелал, чтобы "танк прорыва" имел массу 11 тонн и был оснащен пушкой в ​​корпусе и пулеметами во вращающейся башне.Силовая установка размещалась в кормовой части и состояла из 8-8-цилиндрового дизельного двигателя SPA 125 телевизору мощностью л.с. при 1800 об \ мин. Радиатор располагался над двигателем, ближе к кормовому бронелисту. Здесь же размещался основной топливный бак на145 литров и резервный 35-литровый бак. Для доступа в моторный отсек в крыше были сделаны два прямоугольных люка. Трансмиссия включала однодисковый главный фрикцион, пятискоростную коробку передач и блокируемый дифференциал.Бронирование итальянского танка больше соответствовало тому же LT vz.35 или советскому Т-26, с незначительными отличиями. Лобовая часть корпуса и башня была защищена 30-мм бронёй, борта корпуса - 15 мм, крыша и днище - 7 мм.Экипаж включал 3-х человек: командира (башенного стрелка), механика-водителя и артиллериста.Столь необычные конструктивные решения, по большей части, были прихотью Commando Supremo (верховного командования Италии). Высшие руководители итальянской армии всерьёз полагали, что "танку прорыва" будет достаточно пулеметного вооружения, а пушка ему нужна только для "отстрела" легкой бронетехники и полевых укреплений исключительно в передней полусфере. Вот и получился симбиоз из британского "виккерса" и американского среднего танка М3 (который появился тремя годами позже).В начале 1940 года, в связи с подготовкой к наступлению на Африканском фронте, итальянское командование перебросило в Ливию 72 танка и ещё несколько машин отправили в Эритрею. Первые бои с британскими танками аналогичного класса сразу же выявили массу недостатков конструкции М11/39. Хотя в наступлении у Сиди-Баррани итальянские "танки поддержки» использовались вполне успешно, британцам удалось вывести из строя и захватить несколько машин этого типа. Намного больше проблем доставили технические недостатки, поскольку М11/39 не проходили предварительных испытаний в пустыне. В сентябре, когда бронегруппа переформировала 1-4-й батальон го танкового полка, оказалось, что в полку из 31 танка осталось на ходу всего девятым Ещё хуже обстояли дела со связью. Ликвидация радиостанций на серийных танках привела к потере взаимодействий между командирами танковых групп не только соседних подразделений, но и отдельных машин. В танковом сражении у Нибейвы (Nibeiwa) 2-й танковой батальон, оснащенный танками М11/39, потерпел полный разгром, потеряв машины своих 22. Здесь наиболее резко выявилась слабость вооружения и бронирования итальянских танков, что ещё больше усугублялось установка 37-мм пушки в бортовом спонсоне. Из-за проблем технического характера часть М11/39 использовалось в качестве неподвижных огневых точек.На вооружении танк находился до сентября года 1943 года.С появлением в 1937 году "танка прорыва" M11/39, который стал без преувеличения революционной боевой машиной в итальянском танкостроении, проблем у армии убавилось не намного. Новый танк, который относился к среднему классу, по требованию заказчика в лице Commando Supremo, получил совершено нерациональное размещение вооружения, которое не позволяло в полной мере использовать возможности и без того не очень мощного орудия 37-мм. Кроме того, единственный артиллерист с трудом справлялся с обязанностями наводчика и заряжающего. Всё это потребовало не только установки более мощного орудия во вращающееся башне, но и увеличения экипажа до 4-х человек. Сделать это без переработки корпуса было невозможно. Работы над модернизацией M11/39 развернулись уже в декабре году 1937. Фирмой Ansaldo был подготовлен проект танка с использованием старой ходовой части, но с обновленным корпусом и новым составом вооружения. 
По материалам: www.aviarmor.net

Горькая правда войны...

"Если бы немцы заполнили наши штабы шпионами, а войска диверсантами, если бы было массовое предательство и враги разработали бы детальный план развала нашей армии, они не достигли бы того эффекта, который был результатом идиотизма, тупости, безответственности начальства и беспомощной покорности солдат. Я видел это в Погостье, а это, как оказалось, было везде"
"На войне особенно отчетливо проявилась подлость большевистского строя. Как в мирное время проводились аресты и казни самых работящих, честных, интеллигентных, активных и разумных людей, так и на фронте происходило то же самое, но в еще более открытой, омерзительной форме. Приведу пример. Из высших сфер поступает приказ: взять высоту. Полк штурмует ее неделю за неделей, теряя множество людей в день. Пополнения идут беспрерывно, в людях дефицита нет. Но среди них опухшие дистрофики из Ленинграда, которым только что врачи приписали постельный режим и усиленное питание на три недели. Среди них младенцы 1926 года рождения, то есть четырнадцатилетние, не подлежащие призыву в армию… «Вперрред!!!», и все. Наконец какой-то солдат или лейтенант, командир взвода, или капитан, командир роты (что реже), видя это вопиющее безобразие, восклицает: «Нельзя же гробить людей!
Там же, на высоте, бетонный дот! А у нас лишь 76-миллиметровая пушчонка! Она его не пробьет!»… Сразу же подключается политрук, СМЕРШ и трибунал.  Один из стукачей, которых полно в каждом подразделении, свидетельствует: «Да, в присутствии солдат усомнился в нашей победе». Тотчас же заполняют уже готовый бланк, куда надо только вписать фамилию, и готово: «Расстрелять перед строем!» или «Отправить в штрафную роту!», что то же самое. Так гибли самые честные, чувствовавшие свою ответственность перед обществом, люди. А остальные — «Вперрред, в атаку!» «Нет таких крепостей, которые не могли бы взять большевики!»

"Штабеля трупов у железной дороги выглядели пока как заснеженные холмы, и были видны лишь тела, лежащие сверху. Позже, весной, когда снег стаял, открылось все, что было внизу. У самой земли лежали убитые в летнем обмундировании — в гимнастерках и ботинках. Это были жертвы осенних боев 1941 года. На них рядами громоздились морские пехотинцы в бушлатах и широких черных брюках («клешах»). Выше — сибиряки в полушубках и валенках, шедшие в атаку в январе-феврале сорок второго. Еще выше — политбойцы в ватниках и тряпичных шапках (такие шапки давали в блокадном Ленинграде). На них — тела в шинелях, маскхалатах, с касками на головах и без них. Здесь смешались трупы солдат многих дивизий, атаковавших железнодорожное полотно в первые месяцы 1942 года. Страшная диаграмма наших «успехов»!"
Автор этих строк-  В ноябре 1941  года добровольцем ушел на фронт и оказался под Волховстроем, в 883-м корпусном артиллерийском полку, позднее переименованном в 13-й гвардейский. В его составе участвовал в наступлении от Волховстроя, в боях под Киришами, под Погостьем, в Погостьинском мешке (Смердыня), в прорыве и снятии блокады Ленинграда. Летом 1943 года в составе первого батальона 1067-го полка 311-й стрелковой дивизии принимал участие в Мгинской операции. Окончил снайперские курсы, был командиром отделения автоматчиков, а затем наводчиком 45-миллиметровых пушек.
С сентября 1943 года воевал в 48-й гвардейской артиллерийской бригаде. Участвовал в боях за станцию Медведь, города Псков, Тарту, Либаву. В начале 1945 года часть была переброшена под Варшаву, откуда двинулась на Данциг. Закончил войну в Берлине в звании сержанта. Был четырежды ранен, контужен. За проявленное на войне мужество награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, двумя медалями "За отвагу", медалями "За оборону Ленинграда", "За освобождение Варшавы", "За взятие Берлина", другими наградами.В 1970-е годы записал все то, что увидел и пережил на военных дорогах. Эти его дневниковые записи стали основой книги "Воспоминания о войне"
Н.Никулин "Воспоминания о войне"